La confessione del copilota: «Volevo morire da martire»
Durante l’interrogatorio condotto dalle autorità degli Emirati Arabi Uniti, il copilota omanita della compagnia aerea FlyDubai ha ammesso senza esitazioni le proprie responsabilità. L’uomo ha dichiarato di aver aggredito con un coltello il comandante del volo FZ1073 — diretto a Tel Aviv e costretto a un atterraggio d’emergenza in Arabia Saudita — con l’intenzione di vendicare la popolazione di Gaza e di trovare la morte come martire. La notizia è stata riportata dal canale televisivo israeliano Channel 12 (Keshet 12).
Un gesto che avrebbe potuto trasformarsi in una strage a bordo, scongiurata grazie alla reazione dell’equipaggio e all’atterraggio forzato. Ora, però, le domande che si pongono gli investigatori vanno ben oltre il singolo episodio: il copilota ha agito di propria iniziativa, oppure è stato guidato, reclutato o manipolato da qualcuno?
Israele mobilita i servizi segreti: Shin Bet e Mossad in campo
La risposta israeliana all’accaduto non si è limitata alla diplomazia. La censura militare ha autorizzato la diffusione della notizia che lo Shin Bet, il servizio di sicurezza interna dello Stato ebraico, è direttamente coinvolto nelle indagini sul tentato attacco. Un segnale chiaro: Israele considera l’episodio un atto di terrorismo, non una semplice aggressione isolata.
Anche il Mossad, l’intelligence estera israeliana, ha avuto un ruolo attivo. Durante una riunione riservata del gabinetto di sicurezza, un rappresentante dell’agenzia ha illustrato ai ministri alcuni dettagli emersi finora. Secondo due fonti presenti all’incontro, il funzionario avrebbe riferito che il copilota, negli anni precedenti all’attacco, avrebbe visitato più volte paesi considerati ostili o nemici di Israele, in occasione di soggiorni brevi e apparentemente non casuali.
Il Mossad starebbe ora verificando se, nel corso di questi viaggi, l’uomo sia entrato in contatto con organizzazioni o individui che lo abbiano in qualche modo indottrinato, reclutato o convinto ad agire. La pista di una regia esterna, dunque, è tutt’altro che esclusa.
Il telefono del pilota: uno strumento chiave per l’indagine
Gli investigatori dispongono di un elemento potenzialmente decisivo: il contenuto integrale del telefono cellulare del copilota. I dati estratti dal dispositivo sono attualmente in fase di analisi approfondita, nella speranza di ricostruire la rete di contatti dell’uomo, i suoi movimenti digitali, le comunicazioni avute nei giorni e nelle settimane precedenti all’accaduto.
Messaggi, chiamate, applicazioni di messaggistica e cronologia di navigazione potrebbero offrire risposte fondamentali su:
- L’eventuale appartenenza del copilota a reti estremiste
- Possibili complici o mandanti dell’attacco
- Il processo di radicalizzazione che lo ha portato all’azione
- Eventuali contatti avuti durante i viaggi nei paesi ostili
Si tratta di un lavoro certosino, ma gli inquirenti sembrano fiduciosi che il telefono possa aprire scenari nuovi sull’intera vicenda.
Gli assistenti di volo scagionati: erano disorientati, non complici
Parallelamente, le autorità emiratine hanno condotto accertamenti anche sul resto dell’equipaggio presente a bordo del volo FZ1073. Gli assistenti di volo sono stati interrogati e, al termine delle verifiche, sono stati completamente esclusi da qualsiasi coinvolgimento nell’episodio.
Stando a quanto riferito dagli investigatori degli Emirati, il personale di cabina ha ammesso di essere rimasto disorientato e confuso durante gli eventi, senza però aver partecipato al piano né aver cercato in alcun modo di favorire il copilota aggressore. Una posizione coerente con la dinamica dell’accaduto: un’azione improvvisa e violenta che ha colto di sorpresa tutti a bordo.
Un episodio che va oltre il singolo volo
La vicenda del volo FlyDubai FZ1073 non è soltanto la storia di un attacco fallito. È un episodio che apre interrogativi più ampi sulla sicurezza dell’aviazione civile nel contesto geopolitico attuale, sulla capacità di identificare in anticipo segnali di radicalizzazione tra il personale di volo e sulla possibilità che reti terroristiche stiano operando in modo sempre più sofisticato, inserendo propri elementi all’interno di compagnie aeree commerciali.
Il fatto che sia lo Shin Bet che il Mossad siano stati chiamati in causa testimonia quanto Israele stia prendendo sul serio l’episodio. Non si esclude che nelle prossime settimane emergano dettagli ulteriori, anche di natura diplomatica, soprattutto se le indagini dovessero confermare un legame tra il copilota e organizzazioni o stati stranieri.
Conclusione: la verità è ancora da costruire
Al momento, ciò che si sa con certezza è che un copilota ha confessato di aver aggredito il proprio comandante in nome di Gaza, con l’intenzione di morire. Tutto il resto — chi lo ha eventualmente ispirato, finanziato o guidato — è ancora oggetto di indagine. Le prossime settimane saranno decisive per capire se si tratti di un lupo solitario radicalizzato o di qualcosa di più strutturato e pericoloso.
